極限レベルで走らせているからこそわかる エボの隠れた魅力をドライバーが語る
ラリードライバー 石田 雅之
ラリーはクルマが75、ドライバーが25
ランサーエボリューションは優れた75です
普段はトヨタ系ブランドとして有名なC-ONEモータースポーツ店長 ラリーではエボのステアリングを握る石田選手が、これまでを振り返る
自分は長年セリカで全日本ラリーを戦っていましたが、1999年にセリカのフルモデルチェンジがあり、２L４駆ターボがなくなってしまったんです。そこで2000〜2001年はZZT230セリカを使い、当時の２輪駆動部門に参戦しました。
おかげさまで2001年はシリーズチャンピオンを獲得したのですが、やはりラリーのトップカテゴリーは４駆。トヨタさんとブリヂストンさんの了解を得て、ランエボにスイッチしました。じつはインプレッサもテストをしたんですけどね（笑）
ランサーに乗り替えたときは、なんて懐の深いクルマだろうと思いました。とにかく乗りやすい。そして壊れない。この２点はラリーを戦ううえで本当に重要なことなんです。その後、グループＮ規定が適用され、リストリクターを装着することになるんですが、そういった特性に変化はありませんでした。でも車重が増えて、ピークパワーが落ちたので、むだはできるだけ省くドライビングが必要になりましたね。たとえば、むだにエンジンの回転を上げない、むだにクルマにスライドさせない
（中略）マラソンや水泳といった道具を使わないスポーツは基本的に若い人が活躍しますよね。それがバットやグローブを使う野球などになると40歳くらいまで頑張れたりもします。道具が増える、複雑化すると、年をとっても戦えたりするんですね。
ボクも今年で48歳。ランサーという優れた75％を伸ばして頑張りますよ。ゴルフでおじさんが高級グラブを使って若者をたたきのめすようなものですか（笑）
コラムの続きは34号95ページで！
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PROFILE
ラリードライバー
石田 雅之
Ishida Masayuki
1960年１月19日生まれ。群馬県在住。1984年にAE86で全日本ラリーデビューを果たすと、翌85年より発足した「TEAM C-ONE」に参加。以後、歴代セリカを駆って全日本ラリーに参戦し、毎年シリーズ上位に食い込む。2000年に行われたセリカのフルモデルチェンジを受けて、ランサーエボリューションにスイッチ。全日本だけでなく国際ラリーにも精力的に参加し、2007年のラリージャパンでは総合10位、グループN3位を獲得。